SITE SEARCH

DSG-7-kytkimen vaihto. Lähetys DSG-7

Robotti DSG-7-lähetysjärjestelmäjulkaistiin vuonna 2006. Järjestelmä on robotinen mekaaninen seitsemän nopeuden siirto. Tämä siirto on ominaista kahdella kuivalla kytkimellä ja kahdella pääakselilla. Tämän laatikon luominen - yhdistäen manuaalisen siirron ja mukavuuden talouden klassisesta automaatista, tat kuten "robotteja", joilla oli sama kytkin, ei tuolloin täyttänyt jatkuvasti kasvavia vaatimuksia. Hammaspyörät vaihdetaan vääntömomentin syöttöä rikkomatta, ts. Ilman neutraalia. Tämä on automaattisen voimansiirron tärkein etu. Kyseinen laatikko on luotu VAG - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" ja muut. Koska mekaanisen voimansiirron perustana on, silloin on vaihdettava kytkin säännöllisesti. Katsotaanpa, miten kytkimen vaihtaminen tapahtuu DSG-7: ssä, mitä tarvitaan ja on mahdollista suorittaa korvausprosessi omilla käsillään.

Ominaisuus "robotti" DSG

Tämän laatikon erityispiirre on, että lukuun ottamatta kahtaMyös siinä on kaksi öljymäärää. Ensimmäinen palvelee mechatronic DSG-7, joka ohjaa mekanismin toimintaa. Toinen on tarkoitettu mekaaniseen vaihteistoon.

dsg 7 kytkimen vaihto
Jos käsikäyttöinen vaihteisto on kiristetty muotoilullajouset, ja kun painat polketta, se liukenee ja vetävien pyörien momentti ei lähetetä, niin kaikki on täysin päinvastainen. Vaikka mekatroninen DSG-7 ei tarjoa sopivaa signaalia, kytkin ei ole liitetty vauhtipyörään ja voi pyöriä vapaasti. Heti kun signaali on asetettu, männän toiminta vaikuttaa pistokkeeseen, joka kiinnittää levyn. Kytkinelementti painetaan vain, jos järjestelmässä ei ole öljyvuotoja.

DSG-7: n kytkentä on erillinen, ei-erotettavissa oleva ja korjaamaton lohko. Jos vaihdosta vaaditaan, mekanismi on jo koottu asennetuilla ja valmiilla levyillä.

Tietoja kytkimestä

Preselective robotti DSG-7 VAG jaLUK-yhtiö autoteollisuudessa on jo käytännöllisesti katsoen synonyymi innovatiivisten ratkaisujen kanssa, mutta ei vain niitä. Kuten tiedätte, näiden laatikoiden ympärillä oli paljon melua, johon liittyy virheellisiä suunnittelupäätöksiä. VAG kesti yli kuusi vuotta, jotta tämä tarkistuspiste toimisi kunnolla. Nyt lähetys on todella vakaa. Ja niiden henkilöiden määrä, jotka kääntyvät palveluihin kytkinvaurioilta, laskivat voimakkaasti.

korjaus dsg 7
Useiden ruutupiirien vika ei olevain insinöörien virheitä. Monet kuljettajat eivät yksinkertaisesti osaa käsitellä uutta kaksoiskytkintä. Mutta tämä on melko monimutkainen solmu, jolla on tiettyjä toimintaohjeita. Täyden vaihdon hinta on 100-250 tuhatta ruplaa. Korjaus DSG-7 on halvempi. Tämä luku olennaisesti tappaa taskussa, joten monet autoilijat, jotka tietävät hieman autojen korjaamisesta, yrittävät vaihtaa kytkentää itsenäisesti. Ja vaikka tämä tarkistuspiste on monimutkainen tekninen ratkaisu, se perustuu tavalliseen mekaaniseen vaihteistoon, vaikkakin modernisoitu. Niinpä DSG-7: ssä on mahdollista vaihtaa kytkentä omilla käsillä.

Itsepuolustus: mitä tarvitaan tähän?

Riippumattomasta korvaamisesta monet päättävät sen jälkeenmiten auto jätti takuuaikansa ja korjattiin viralliselta jälleenmyyjältä ilmaiseksi tullut mahdottomaksi. Loppujen lopuksi tällainen vakava takuuhuolto on erittäin kallista.

Jos auton omistaja kuitenkin päätti kokeillasuorittamaan riippumattoman korvaavan diagnoosin jälkeen, hänen on ymmärrettävä, että tämä menettely ei ole vapaa, joskin paljon halvempaa. Ensimmäinen asia on ostaa LUK-pakki. Tämä on kaksoiskytkin DSG-7. Pakkauksen hinta on keskimäärin 25 tuhatta ruplaa.

Työkalusarja

Sitten sinun pitäisi ostaa erikoisjoukkotyökaluja suoraan tämän tyyppisille laatikoille. Sen hinta on jo paljon suurempi ja on noin 90 tuhatta ruplaa. Tämä on melko vakava summa. Jos työkalun hinta ei pysähdy, tämän työkalupaketin avulla on mahdollista suorittaa täydellinen työ ilman ohjeita, Internetiä ja teknisiä määräyksiä. LUK-laitteessa on levy, johon on yksityiskohtainen ohje operaation suorittamiseen. Pakkaus palvelee omistajaansa pitkään, vaikka sen arvo pysyy edelleen korkeana ja perusteettomana.

öljy kartonkiin dsg 7
SAC-työkalusarja vapautetaanpaljon halvempaa, vaikka sen työkalut ovat pienemmät. Mutta hinta on 15 tuhatta ruplaa. Jotkut käsityöläiset voivat hyvin tehdä ilman erityistä työkalua. Sinun tarvitsee vain noutaa laatikkoon sopivat avaimet. Vaikka asiantuntijat eivät ole tyytyväisiä tähän lähestymistapaan, koska DSG-7: n korjaaminen on vakava asia.

Kytkimen vaihdon teosten luettelo

Jos instrumentin hinta ei pysähdy ja kaikkitarpeen jo ostettu, voit jatkaa työskentelyä. Koko prosessi on jaettu useisiin päävaiheisiin. Ensimmäinen asia on purkaa tarkistuspiste. Tämä auttaa ripustusmekanismia. Sen avulla voit kiinnittää järjestelmän ennen sen kiinnittämistä. Sitten on suositeltavaa tarkistaa öljytaso. Jos raitoja on olemassa, lisää öljyä DSG-7-laatikkoon tai vaihda se.

mekatroniikka dsg 7
Käytä sitten sarjan työkalujairrota kytkinmekanismi. Huollon aikana on huomioitava, että säätörengas voi olla joko vapautuslaakerin ylä- tai alapuolella. Se riippuu kytkinmekanismista.

Sitten sinun on puhdistettava ja pyyhittävä perusteellisestilähtöakseli. Puhdistuksessa on parempi käyttää tuotetta, joka ei sisällä liuottimia tai muita aggressiivisia aineita. Rasvan jäännökset on jätettävä syöttöakselin rihlat. Tarkista sitten täyttölaatikko kaikista tahroista.

Säätörenkaiden valinta

Uudet osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.Asenna sileä rengas puristuslaakerilla. Sen koko on 2,8 mm. Jos asennustyökalujen vetämisessä on vaikeuksia, sinun on asennettava toinen rengas paksuuteen. Sormukset nostetaan, kunnes elementti ei pääse helposti kulkemaan renkaan läpi.

kytkin dsg 7 hinta
Jos kaikki on tehty oikein, kaliiperi siirtyy0,1 mm. Säätörenkaan valinta tapahtuu yksittäisen tarttumisrajan suhteen. Nämä toleranssit voidaan lukea kytkimen voimanlähteen puolelta. Riippuen toleranssissa määritellystä merkistä, on tarpeen vähentää tai lisätä toleranssin koko renkaan paksuuteen. Esimerkiksi aluslevyn nimellinen paksuus on 2,0 mm. Toleranssi on +0,2 mm. Tämän jälkeen aluslevyn lopullinen koko on 2,2 mm.

asennus

Asennus alkaa ohuimmalla renkaalla.Se asetetaan toisen kytkimen pieneen paineeseen. Tässä valitaan renkaiden valinta. Asennuksen oikeellisuus tarkistetaan erikoiskalibroimalla. Renkaan valitsemisen lopullisen prosessin on oltava toleranssien mukainen. Mutta nyt otetaan huomioon toinen parametri.

dsg 7
Akseli on voideltu öljyllä.On syytä olla varovainen, ettei voitele levyjä. Muussa tapauksessa kytkin liukuu jatkuvasti. Tässä tilanteessa oleva vääntömomentti ei ole täysin siirretty tai nykivä. Mittaa sitten etäisyys laakerirenkaan yläreunan ja akselin sileän pinnan välillä. Tämä etäisyys ei saa olla yli 8 mm. Paina sitten akselia. Puristusprosessi voidaan pysäyttää, kun lukkorengas on näkyvissä yhdessä holkkireikissä. Lopuksi tulppa asennetaan kapeaan osaan ylöspäin.

Sopeutumistarve

Tämä koskee mekaanista osaa.Mutta DSG-7: lle, kytkinvaihto ei ole pelkästään fyysistä työtä. Sopeutetaan uutta mekanismia. Tämä prosessi voidaan toteuttaa kotona käyttämällä erityistä ohjelmistoa ja diagnostiikkakaapelia. Ja vasta tämän jälkeen aloittakaa täysipainoinen toiminta.

Joten, selvitimme, miten DSG-7 vaihtaa kytkin omiin käsiinsä.

  • arviointi:



  • Lisää kommentti